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从数字看温福高铁
2009-7-1 15:39:29 宁德网 缪洪通 彭娟

  

  温福线简介:

  宁德网消息 (记者 缪洪通 彭娟/文 柳明格/图) 温福铁路设计建设为客货兼顾、以客为主的快速铁路干线。主要技术标准为:铁路等级国铁Ⅰ级;正线数目双线;电力牵引;建筑界限满足双层集装箱列车开行要求;限制坡度6‰;最小曲线半径4500米;正线线间距3.6米;到发线有效长度850米;旅客列车设计行车速度250公里/小时,货车速度不大于120公里/小时;设计远期2028年最大区段货流密度1114万吨,客车45对;沿线新建11个车站,宁德境内有5个站(福鼎、太姥山、霞浦、福安、宁德车站),其中宁德站为全线最大的新建地级市车站,站房面积为18436平方米。

  数字解读

  “数字”读温福全景

  298.4:温福铁路全线长度,其中宁德段线路长度146.2公里,占全长的49%,占福建段的63.8%;

  174.8:温福铁路投资概算174.8亿元,其中宁德段工程投资概算85亿元,占全线总概算的48.6%,占福建段投资概算的67.5%;

  250:旅客列车设计行车速度250公里/小时;

  120:货运列车设计时速每小时120公里;

  119.66:宁德境内里程146.2公里的线路,桥隧合计长119.66公里,占境内线路的81.85%;

  五与七:控制性工程有“五桥七隧”,即湾坞特大桥745.12米、白马河特大桥3126.96米、宁德特大桥8169.28米、汾水关隧道9735米、秦屿隧道7127米、硖门隧道9106米、霞浦隧道13099米、青岙隧道6852米和飞鸾隧道6718米。霞浦隧道和白马河特大桥为温福铁路全线重之重控制性工程。

  1114万吨与45对:设计远期2028年最大区段货流密度1114万吨,客车45对;

  11和5:沿线新建11个车站,宁德境内有5个站(福鼎、太姥山、霞浦、福安、宁德车站),其中宁德站为全线最大的新建地级市车站,站房面积为18436平方米。

  “数字”读温福之最

  最长的桥:宁德特大桥是目前国内铁路客运专线中最长的跨海大桥。大桥全长8169.28米,其中跨海部分全长5500米;

  跨度最大的桥梁:田螺大桥为温福铁路全线最大跨度桥梁,全长384.43米,主跨长160米,结构为预应力混凝土连续钢构;

  最长的铁路隧道:霞浦隧道全长13.1公里,是目前我国东南沿海最长的铁路隧道,也是全国铁路客运专线目前贯通的第二长隧道。此隧道在开挖时遇到全国少见的多条地质断裂带、溶洞、断层、地下暗河。开挖时一天最大涌水量达23400立方;

  最先进的轨道:根钢轨长100米(原来25米),通过先进的焊接技术焊接成500米长的无缝铁轨,大幅度降低火车噪音污染,属全国最先进的无缝长轨;

  最先进的铺轨机:温福铁路铺轨施工单位专门研制了目前国内最先进的CPG500型长轨条铺轨机组。铺轨作业最快速度可达每小时600米,布枕速度最高为每分钟16根;

  创下“第一”最多的桥:白马河拥有海一样的潮差,特大桥水上地质情况异常复杂,施工难度非常大。白马河特大桥建设创下三个世界第一,一个国内第一;

  单口掘进最长的隧道:连通闽浙的汾水关隧道是亚洲单口掘进最长的隧道。汾水关隧道全长9.8公里,福鼎境内7.6公里隧道。

  “数字”看温福建设

  13亿:温福铁路工程项目资本金87.4亿元,福建省承担境内工程项目资本金13亿元,浙江省承担境内工程项目资本金6亿元,其余项目资本金由铁道部负责。项目资本金以外的建设资金由中国工商银行贷款;

  4.775亿:宁德市在项目资本金、征地拆迁投资和宁德站站房工程扩大建设规模投资三个方面,共配套出资资金4.775亿元(其中征地拆迁安置2.59亿元,项目资本金1亿元,宁德站站房工程扩建投资1.185亿元);

  4县20乡镇50村:宁德段铁路工程沿线经过蕉城、福安、霞浦、福鼎四县(市、区),20个乡镇,50个行政村,2个国营农场及部队营区;

  10亿:全线环保、水保工程投资约占工程总投资的2.12%。福建段生态环境保护投资超过10亿元;

  37天:从2004年11月17日,宁德市全力组织仅用37天时间,就依法依规完成了太姥山软土试验段的征地拆迁任务;

  4764.299和153756:宁德境内主线用地4764.299亩,拆迁各类建筑物153756平方米。征地拆迁总费用估算47093万元;

  10000与2000:铁路参建单位有建设单位、设计单位、六个施工单位和监理单位及沿线三个标段下设27个工区的现场管理和施工人员万余人,机械设备2千多台套。

  宁德火车站布局及行车指南:

  宁德火车站内设2台6线,并预留2条到发线的位置。2台,指基本站台,度15米;中间站台(也称第二站台),度10.6米,站台长度500米。6线,指2条正线和4条到发线,2条正线位于基本站台与中间站台之间,即中间2条股道,为火车通过股道;4条到发线,其中1条位于基本站台旁侧,为1号站台,2条位于中间站台左右两侧,分别称2号站台和3号站台。

  旅客进站分为下进和平进。下进,即从一层经地下通道到达中间站台,进入2号站台或3号站台;平进,经楼梯或电梯从第二层到达基本站台,进入1号站台。3个站台的旅客出站均为通过地下通道下出的流向模式。

  旅客进出站流线。出发流线:旅客经检票进入进站广厅后,按厅内设置的电子导向图显示分别进入一层或二层候车厅。一层候车厅设置功能为到中间站台候车,一层软席候车和普通候车的旅客可通过设置在后部的交通走廊进入地下通道上中间站台,进入2号站台或3号站台上车;二层候车厅设置功能为到基本站台候车,旅客可通过进站大厅的楼梯或自动扶梯到达二层候车厅,直接检票进入基本站台后从1号站台上车。贵宾可驱车由南侧山体旁的贵宾通道,直接到达贵宾候车厅,从1号站台上车。到达流线:中间站台的2号站台和3号站台的到站旅客由站台内的地下通道下出,直达出站厅;基本站台的1号站台的到站旅客直接由基本站台的楼梯或自动扶梯下出到达出站厅。

  宁德至周边主要城市运行时间及票价参考数据

  宁德~福州(114公里) 动车组运行时间:约40分钟 票价:约35元

  宁德~温州(约250公里) 动车组运行时间:约1.5小时 票价:约75元

  宁德~上海(约930公里) 动车组运行时间:约6小时 票价:约310元

  (推算依据:上海到南京距离为303公里,动车组一等票价为112元。)

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