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成都访俞经民:互联网×新能源在中国的演变执世界之牛耳

2017-09-13 09:54 来源:人民网

人民网北京8月30日电(记者 胡挹工)在本届成都车展上,上汽乘用车集团携旗下荣威和名爵两个子品牌,共同参展。名爵3轿车在本届车展上插上了互联网的翅膀,正式上市;而荣威也带来了中国品牌首款行政级新能源座驾,荣威e950。在车展期间,人民汽车记者采访了上汽乘用车公司副总经理俞经民,他认为,互联网与新能源技术的结合,是未来中国新能源车发展的真正的趋势。

互联网X新能源是未来汽车发展趋势

“这几年,大家可以明显地感受到汽车行业的巨变,一方面来自于新能源车,另一方面则来自互联网对汽车行业的渗透。”俞经民始终认为,中国消费者是世界上对智能互联最认可的消费者,因此找到并打通消费者对互联网和汽车之间的痛点需求,就一定能够打造出让消费者满意的互联网汽车。“互联网×新能源在中国市场的演变,是执世界之牛耳的。很多厂家,包括我们众多的中国品牌,也包括一些很熟悉的国际品牌,都发现了这个端倪,都在加大投入。”

事实上,上汽发力互联网汽车由来已久,早在2010年,上汽荣威从荣威350、550就开始了探索之路,那个时候,人们称之为inkaNet。经过几年的发展,上汽决定与阿里巴巴进行合作,技术提升,并不断探讨用户在出行环节和车辆使用过程当中,到底有哪些痛点,能不能把痛点变成爽点。经过几年的努力,上汽去年7月6号推出了互联网汽车荣威RX5。这一年当中,我看很多厂家也在推智能网联系统,但没有人说它是第二辆互联网汽车,因为这里面有本质的不同。

上汽互联网汽车的优势在于,它的产品就好像智能手机一样,能够不断迭代升级。同时,它的智能技术,也能够根据不同的客户使用习惯,自我学习,做到千人千面出行体验,让汽车不再是工具,而是伴侣,是活的,是有生命力的。

此外,发展互联网轿车,更离不开新能源技术的加持。中国市场新能源汽车发展非常迅速,当然其中有强大的国家意志的推动。上汽看清了这个方向,要坚定不移的把新能源好好发展下去,这也是一种进化的方向。现在全世界市场、客户需求、消费体验,世界级汽车公司对新能源是很肯定的。因为有这两条,上汽提出了互联网X新能源车的概念,荣威950卖的价格并不豪华,但高级不在于价格有多高,而在于产品能否升级、迭代和进化。

像手机一样可以实现空中升级的互联网轿车

特斯拉是最早实现同一代产品,通过实现软件空中升级,实现消费者不用购买叠代产品,却能免费获得新功能的汽车厂商。而上汽则是中国品牌当中,最先涉及这方面领域的互联网汽车。

传统汽车的开发换代周期,一般长达48个月,也就是四年之久。而中国汽车工业,为了能够追上国际发展的脚步,不断采用加班加点来提升进度,因此我们看到,中国车企产品的换代速度普遍较快,能够达到2年一个周期。然而即便如此,在上汽领导们的眼中,这样的速度依旧不够。

“互联网汽车之所以被这么多人认可为智能互联的全新平台,关键在于不是一次性提供了软件边界,我们的车是让用户拥有的,但用户拥有了互联网汽车的软件后,可以在线迭代。从去年7月份到今年8月底,满打满算也就13个月,我们的互联网汽车有五次升级,而且都是和用户很紧密的沟通后,用户们不断的体验我们推出的新功能,然后提出他们的建议,这个是交互的,这个和互联网特征完全符合。”软件的在线升级让上汽的产品能够随时为消费者提供新的体验和服务,这也正是互联网汽车,相比传统汽车的优势所在。

互联网提升客户使用体验 导致上汽销量增幅远超市场平均水平

正是因为互联网的加持,让上汽的消费者们真实地体验到了互联网汽车带来的便利,导致上汽产品软实力大幅度提升。这直接反应在了销量上。从2015年的17万辆,到2016年的32万辆,再到今年上半年超过23万辆。规模化的销量提升远超市场微增长的状态,逆市上扬的的结果也让上汽乘用车开始步入良性循环。

“互联网汽车推出以后,客户感知到的不仅仅是互联网,而是整个车的品质,各个方面形成产品力都比较好。”俞经民表示,“所谓车辆的价格和价值是有区别的,消费者买车,是投资,花的是钱;卖二手车出去,收回来的是钱,这是货币,不是价值。价值是在使用过程当中,消费者和车辆的交互,是和愉悦的产品体验带来的快了,而这正是上汽想要为消费者提供的真正价值。”

市场销量和利润是衡量车企能否领先市场的两大关键指标,但随着行业新趋势的到来,智能化、自动化引领市场潮流,决定车企能否在未来继续领先的将会是其在前瞻技术、新的商业模式和盈利模式上的创新能力。在这两方面,上汽乘用车显然有着良好的储备。

早在两年前,上汽就宣布要从传统的汽车制造商,向智能出行的移动服务商转变。目前上汽有能力覆盖插电混合、纯电动、燃料电池三条技术路线,还通过与宁德时代、英飞凌等企业在电池电芯和IGBT电驱动核心零部件领域的合资合作,完成在新能源汽车核心零部件领域的布局。网联化方面,除了已经推出的多款互联网汽车外,还储备了AR-HUD抬头显示技术、自主泊车、无线充电等“未来黑科技”,完成下一代互联网汽车产品的规划。就在近期,上汽加州创新中心已经获得美国加州自动驾驶测试牌照,成为国内首家拿到自动驾驶公共道路测试牌照的汽车企业。而在汽车共享化领域,上汽也较其余车企先行一步,目前旗下环球车享分时租赁业务已拓展至全国30个城市,拥有100万会员,运营车辆超过1.3万辆,成为国内最大的新能源汽车共享出行平台。

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责任编辑:叶著

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